Zmiany w obrębie kierownicy Karla. Właściwie to głównym dzisiejszym tematem będą handguardy HDB, które wyleciały z hukiem i zastąpiły je fabryczne plastikowe osłony oraz lusterka doubletake... Ale dlaczego? Wróćmy się kilka miesięcy kiedy budowałem motocykl i wybierałem do niego komponenty. Moją uwagę zwróciły wtedy niedostępne w Europie, ale bardzo chwalone i używane przez wielu światowej klasy rajderów handguardy HDB (https://www.highwaydirtbikes.com/index.php?app=ecom...). Co w nich takie niesamowitego? Wyróżnia je monumentalna budowa - są bardzo mocne a do tego mają unikalną cechę - chowane lusterka. Do tego wspaniały wygląd i to że to produkt manufaktury z USA. Osobiście uwielbiam kupować rzeczy które zostały wymyślone i stworzone z pasją przez pasjonatów, a takie właśnie są wyroby HDB. Jakby tego było mało, HDB produkuje też kompletne mostki na kierownicę, uchwyty stacyjki, kierunków, zapalniczki i całego wyświetlacza. Wspaniale!
Zamówiłem pełny komplet, po niedługim czasie paczka zza wielkiej wody wylądowała na mojej podłodze. W rzeczywistości handguardy sa ogromne, po zamontowaniu do filigranowego KTM Exc wydają się jeszcze większe względem całości. Ich montaż jest o wiele solidniejszy niż w większości znanych mi handguardów, końcówki kierownicy trzeba nagwintować i wkręcić pojedynczą śrubę tzw. Big Bolt, jest ogromna, na środku kierownicy całość przykręcona jest wprost do mostka. Po zamontowaniu wszystkiego nowy kokpit wygląda okazale, handguardy odstają od kierownicy i klamek bardzo mocno, dają mnóstwo przestrzeni, zrobione są z bardzo grubego profilu, dodatkowo miejscami podwójnego. Nowe osadzenie zegarów i kontrolek wygląda wspaniale i praktyczne, widać więcej a wszystko sprawia wrażenie bardzo solidnego.
Czas na jazdy testowe, jeszcze tylko rzut oka na motocykl, ponownie - handguardy są ogromne, a sylwetka Karla jakby przykurczona, to chyba przez brak lusterek na kierownicy. Jedziemy! Coś bzyczy, coś wpada w rezonans. To lusterka, poprawiam je i na chwilę dźwięk ustaje. Ok, zobaczmy zatem jak przez nie widać, nie montowałem ich przecież dla ozdoby. Powiem tak, jeśli handguardy są ustawione perfekcyjnie to lusterka dają radę, nie dają może możliwości czytania tego co mijamy, ale można się zorientować co do tego czy zmieniać pas ruchu czy nie oraz czy koledzy wciąż za nami jadą :-) Jeśli jednak handguard jest przykręcony odrobinę za nisko lub za wysoko to nic nie da się zrobić, lusterko mimo ustawiania opadnie od drgań, oprze się na metalowym rdzeniu handguarda i nic nie będzie w nim widać. Jeszcze jeden drobny niuans, nie ryzykowałem jazdy w terenie z rozłożonymi lusterkami, wydaje mi się że przy odpowiednim upadku wektor uderzenia mógłby odgiąć je w takim kierunku, w którym nie mają naturalnej swobody ruchu i zwyczajnie by się złamały.
Waga, Ci z Was którzy śledzą moje wpisy wiedzą że jest to dla mnie bardzo ważna kwestia. Nie da się ukryć z HDB są bardzo ciężkie, jest jednak pozytyw - ich montaż pozwala zdemontować klasyczne lusterka, a więc oszczędzamy wagę. Jak to wygląda w praktyce? Oryginalne lusterka ważą 596g, lusterka doubletake enduro to 530g z krótkimi kompozytowymi ramionami RAM, lusterka HDB to z kolei tylko 192g. Handguardy HDB wraz ze śrubami i adapterami do mostka ważą 1565g, mostek kolejne 216g, to co zastępują czyli oryginalne plastikowe listki to 301g. Jaki jest bilans? Dodajemy kilogram, a dokładniej 1076g w rejonie kierownicy. Dużo i mało jednocześnie :-)
Dlaczego zatem zdecydowałem się je ostatecznie zdjąć i czym zastąpiłem? To nie tak że HDB to zły produkt, jest wręcz na odwrót, są wspaniałe i wyjątkowe. Można powiedzieć że zadziałała suma czynników, nie do końca pasujący mi wygląd motocykla bez lusterek i z wielkimi handguardami, mimo wszystko dodatkowy kilogram, nieco słabsza funkcjonalność lusterek i fakt, że z racji na sposób w jaki jeżdżę na Karlu uznałem, że bezpieczniejsze dla moich rąk będą jednak otwarte handguardy. W dodatku udało mi się ostatnio kupić bardzo ciekawe lusterka od doubletake, to model Scrambler (https://www.doubletakemirror.com). Zamontowałem je na długich ramionach RAM, wyglądają wspaniale. W kierownicę wkręciłem końcówki antywibracyjne z Best Dual Sport Bikes (https://www.bestdualsportbikes.com), skróciłem i opiłowałem klamki, a na miejsce wróciły na razie oryginalne handguardy KTM. Rozglądam się i myślę co zamontować tam docelowo :-)
Leave a comment